ECS-1812低頻傳感器校準系統依據國家標準GB/T 20485.21-2007(ISO 16063-21:2003)《振動與沖擊傳感器校準方法第21部分:振動比較法校準》,并嚴格參照JJG 233-2008 《壓電加速度計檢定規程》、NB/T42120-2017《低頻振動傳感器校準規范》等在0.002Hz-1000Hz頻率范圍內對各類振動加速度、速度、位移傳感器進行校準。
系統支持振動比較法和絕對法校準,并采用
(1)空氣軸承支撐導向技術,導向精度高、系統振動低、摩擦阻力小、功率和熱量損失??;
(2)永磁單磁路結構,大大提高了磁場穩定性;
(3)磁懸浮支撐技術,完美抵消了動圈重力,提高了系統線性度;
(4)獨創的主動前饋控制技術,有效抑制了諧波失真;
(5)高精度光柵測量裝置,實現了位移信號閉環控制,大大提高了位移精度。
超低頻、大負載、可建標、可溯源。
系統組成:
ECS-1812低頻振動傳感器校準系統由超低頻程控標定儀ECI-9308、低頻標準振動臺VE-4040(H) 、線性功率放大器VSA-L1000A、標準傳感器、高精度調理放大器MI-2004與專業低頻校準軟件。
產品特點:
低頻振動傳感器校準系統參數 | ||||
低頻標準振動臺 | 程控標定儀 | |||
型號 | VE-4040 | VE-4040H | 型號 | ECI-9308 |
頻率范圍(Hz) | DC-1000 | DC-400 | 輸出通道 | 2個BNC(Drive,COLA) |
計量頻率范圍(Hz) | 0.1-200 | 0.1-200 | 信噪比 | >100dB(@1kHz,1V輸入) |
最大位移(mm) | 100 | 100 | 輸入通道 | 8個BNC,一個數字I/O |
最大加速度(g) | 1 | 1 | 控制頻率范圍 | DC-2000Hz |
最大速度(m/s) | 0.2 | 0.2 | 輸出幅值精度 | 0.1%(@1kHz,1V輸入) |
最大負載(kg) | 10 | 10 | 輸出頻率精度 | 0.001% |
最大推力(N) | 400 | 400 | 通道串擾 | <-105dB |
不均勻度 | ≤1%(1Hz-100Hz) | ≤1%(1Hz-100Hz) | 功率放大器 | |
諧波失真度 | ≤1% | ≤1% | 頻率響應 | ±0.5dB |
橫向振動比 | ≤1%(1Hz-100Hz) | ≤1%(1Hz-100Hz) | 頻率范圍 | DC-1KHz |
控制模式 | 開環、閉環 | 開環、閉環 | 輸出功率 | 1200VA |
頻響控制精度 | ≤2% | ≤2% | 輸出電壓 | 72Vrms |
零位控制精度 | ≤1mm | ≤1mm | 輸出電流 | 18Arms |
傳感器類型 |
伺服加速度計、 MEMS型加速度計、 變電阻式加速度計、 地震檢波器 等低頻振動傳感器
|
伺服加速度計、 MEMS型加速度計、 變電阻式加速度計、 地震檢波器 等低頻振動傳感器 |
輸出接口 | 航空插頭 |
輸入接口 | BNC | |||
調理放大器 | ||||
型號 | MI-2004 |
隨著社會的發展和科學的進步,人們涉足的領域越來越廣,需要對超低頻振動信號的測量領域也變得越來越廣泛。例如在航天技術上的載人宇宙飛船和人造衛星的姿態控制,這些飛行器常受到各種超低頻率(振動周期達幾秒甚至幾十秒)的干擾力矩的作用。如果不對其進行姿態測量及控制,輕則會降低圖像傳輸的質量(衛片需要很高的穩定性才能在高空拍攝出清晰的照片),重則會導致飛行器翻滾。在地下核爆炸、核試驗的監視中,也要對各類超低頻信號進行測量。在一些大型末級運載火箭中,當其滑軌上采用正推方案且推進劑始終沉底時會有低頻率、大阻尼、周期達10秒以上的的低頻晃動。要對其進行測量及控制,必須使用高精度、低頻響的加速度傳感器。在地震預測中所使用的地震測振儀也是一種超低頻的振動測量儀。其他的如海軍的艦艇、艦船航行控制,保密系統的監測,水聲探測等領域都涉及到超低頻振動信號的測量。至于民用方面,高層樓房、高電視塔、橋梁、水壩、海洋平臺等均受到較低頻率振動的影響,對其進行測量、監控均需要用到超低頻的傳感器。為了確保上述情況下所使用傳感器的測量數據準確可靠,對傳感器進行定期測量和校準尤為必要。ECS-1812低頻傳感器校準系統可以為航空航天、核試驗、地震、海軍、高層建筑、水利水電、石油勘探等眾多領域的低頻振動測試提供有力保障。
案例1:**乘用車技術中心有限公司
2019年11月,**乘用車技術中心有限公司購買一套低頻振動傳感器校準系統,主要用于車輛系統使用的振動傳感器進行標定;車輛作為一臺運動的機械系統,隨時隨地工作在各種振動環境中,這要求盡可能降低車輛的振動,延長壽命,同時分配好各部件的固有頻率,防止共振。設計完成后需要對車輛進行測試,驗證設計是否達到要求。車輛系統的工作頻率都比較低,為了保證低頻段測試準確性,對傳感器的精度提出了更高的要求,需要定期對傳感器的低頻特性進行校準。該用戶計量頻率范圍0.1-200Hz,低頻振動傳感器校準系統經過溯源全部合格,已成功建立了相關計量標準,并獲得相關項目的CNAS認可資質。